വാഹന നിർമിതിയുടെ പരിണാമം, വികസനം

വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന ചരിത്രത്തിൽ, പ്രക്ഷേപണത്തിൽ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അവരിൽ, യാന്ത്രിക മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അതിന്റെ സവിശേഷ സ്ഥാനവുമായി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രക്ഷേപണ വികസനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി മാറി.
വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന പ്രതിനിധി എന്ന നിലയിൽ, ഷാൻസി ഓട്ടോമൊബൈലെ അതിന്റെ വാഹനങ്ങളിൽ മെക്കാനിക്കൽ മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഇതിലും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. മെക്കാനിക്കൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രധാനമായും ഗിയർ സെറ്റുകൾ, ഷിക്യൂനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇതിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ ഘടനയും കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉണ്ട്. മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനുകളിലൂടെയും ഇത് നേരിട്ട് പവർ കൈമാറുകയും ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, ഒപ്പം സാങ്കേതികമായും പക്വതയുള്ളതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്, വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളുമായി. ദൈനംദിന ഗതാഗതത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് ഗതാഗതം, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻമാർ മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണങ്ങൾ കളിക്കുകയും ഇപ്പോൾ നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയോടെ, ഒട്ടോബിലുകളുടെ പ്രകടനത്തിനും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിനും ആളുകൾക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണവും ന്യൂമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകളും ചേർക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ടൈംസ് ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഉയർന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂറോപ്പിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ സൗകര്യപ്രദമായി മാനുവൽ പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത സംയോജിപ്പിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ മാറുന്ന സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് കംഫർട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധനക്ഷമത ഒരു പരിധിവരെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രക്ഷേപണങ്ങളുടെ വികസന പ്രവണത അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ഷോക്ക് രഹിതവും തടസ്സമില്ലാത്തതുമായ പവർ മാറ്റുന്നതിനായി ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ടോർട്ട് കൺവെർട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ നൂതന ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഒരു സുഗമമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും ഉയർന്ന പ്രകടനവും നൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഉയർന്ന ചിലവ് കാരണം, ഇത് നിലവിൽ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യമായ വാഹനങ്ങളെയും സൈനിക വാഹനങ്ങളെയും മാത്രമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ഉയർന്ന ചെലവ് സാധാരണയായ സിവിലിയൻ വാഹനങ്ങളിൽ വൈഡ് ആപ്ലിക്കേഷനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ വികസന പ്രതീക്ഷകൾ മങ്ങിയതായി ഇതിനർത്ഥമില്ല. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയും ചെലവുകളും ക്രമേണ കുറച്ചതുമായി, ഈ നൂതന ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഭാവി ഓട്ടോമൊബൈൽ മാർക്കറ്റിൽ ഒരു സ്ഥാനം വഹിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, ചേർത്ത ഇലക്ട്രോണിക്, ന്യൂമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് യാന്ത്രിക മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മുതൽ പിന്നെ യാന്ത്രിക ഷിഫ്റ്റിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ വരെ, തുടർന്ന്, ഭാവിയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാനിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ടോർട്ട് കൺവെസ്റ്ററുകളുമായി മാൻക്റ്റിറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷനും, ഒപ്പം വാഹനത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിക്കും, ഇത് ഏത് തരം ട്രാൻസ്മിഷനാണെങ്കിലും, ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പ്രകടനവും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും എല്ലാം കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.