ട്രക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റിഫ്രിറ്റിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം?

1. അടിസ്ഥാന ഘടന

ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റിഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം കംപ്രസ്സർ, കണ്ടൻസർ, ഡ്രൈ ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, വിപുലീകരണ വാൽവ്, ബാഷ്പറേറ്റർ, ഫാൻ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ക്ലോസ് പൈപ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം പൈപ്പ്), ഉയർന്ന പ്രഷർ റബ്ബർ പൈപ്പ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

2 .പ്രവർത്തന വർഗ്ഗീകരണം

ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മാനുവൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് എന്നിവയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ആവശ്യമുള്ള താപനിലയും ആവശ്യമുള്ള താപനിലയും സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ആവശ്യമുള്ള താപനില നിലനിർത്തുകയും കാറിന്റെ താപനില ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിന്റെ സുഖവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

3.ശീതീകരണ തത്ത്വം

വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അടച്ച സംവിധാനത്തിൽ റഫ്രിജറൻറെ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു, ഓരോ ചക്രവും നാല് അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയ: കംപ്രസ്സർ കുറഞ്ഞ താപനിലയും കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ വാതകം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, കംപ്രസർ പുറപ്പെടുവിക്കാൻ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന പ്രഷർ ഗ്യാസും ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു.

ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ പ്രക്രിയ: ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും അമിതമായി ചൂടാക്കിയ റഫ്രിജന്റ് ഗ്യാസ് ബാഗൻസറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. സമ്മർദവും താപനിലയും കുറയുന്നതിനാൽ, ശീതീകരിച്ച വാതകം ഒരു ദ്രാവകമായി ചുരുക്കി വലിയ അളവിൽ ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

Thttting പ്രക്രിയ:ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ശീതീകരിച്ച ദ്രാവകത്തിന് ശേഷം വിപുലീകരണ ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അളവ് വലുതായിത്തീരുന്നു, മർദ്ദം, താപനില കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു, മൂടൽമഞ്ഞ് (മികച്ച തുള്ളികൾ) വിപുലീകരണ ഉപകരണം പുറത്തെടുക്കുന്നു.

ആഗിരണം പ്രക്രിയ:മൂട്ട് റഫ്രിജറന്റ് ദ്രാവകം ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിനാൽ റഫ്രിജറന്റിലെ തിളപ്പിക്കുന്ന സ്ഥലം ബാഷ്പീകരണത്തിലെ താപനിലയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, അതിനാൽ റഫ്രിജന്റ് ദ്രാവകം വാതകത്തിലേക്ക് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ബാഷ്പീകരണ പ്രക്രിയയിൽ, ചുറ്റുമുള്ള ചൂട്, തുടർന്ന് കുറഞ്ഞ താപനിലയും കുറഞ്ഞ താപനിലയും കംപ്രസ്സറിലേക്ക് കുറഞ്ഞ താപനിലയും മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ നീരാവി. ബാഷ്പീകരണത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള വായുവിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുകളിലുള്ള പ്രക്രിയ നടത്തുന്നു.

4. റഫ്രിജറേഷന്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ബാഷ്പറേറ്റർ, ഇൻസോർഷൻ വാൽവ്, റേഡിയേറ്റർ, ഫാൻ, ഇൻഡോർ എയർ മെക്കാനി എന്നിവയ്ക്കുള്ള ക്യാബ് ഡാഷ്ബോർഡിന് നടുവിൽ, വരണ്ട റിസോർവേറിയൻ എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്ത്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, അതിനാൽ ആദ്യം എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്. ബാധകത്തിന്റെ (സൈഡ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്) അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്ററിന്റെ മുൻവശത്ത് (ഫ്രണ്ട് തരം) വലത് കാർ പെഡലിന്റെ ഉള്ളിലാണ് കണ്ടൻസർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. സൈഡ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടറിംഗർ ഒരു തണുപ്പിക്കൽ ഫാൻ ഉണ്ട്, ഫ്രണ്ട് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ എഞ്ചിന്റെ ചൂട് അലിപ്പള്ള സംവിധാനത്തെ നേരിട്ട് ആശ്രയിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ പൈപ്പ്ലൈൻ നേർത്തതാണ്, എയർകണ്ടീഷണർ ശീതീകരണത്തിനുശേഷം ചൂടുള്ളതായിരിക്കും, എയർകണ്ടീഷണറിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദ പൈപ്പ്ലൈൻ കട്ടിയുള്ളതാണ്, റിഫ്രിജറേഷനുശേഷം എയർകണ്ടീഷണർ തണുപ്പായിരിക്കും.