സാധാരണ എഞ്ചിൻ പിശകുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

സാധാരണ എഞ്ചിൻ പിശകുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം? ഇന്ന് നിങ്ങൾക്കായി ചില എഞ്ചിൻ ആരംഭ പ്രശ്നങ്ങളും വേഗതയും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയാത്തത് റഫറൻസിനായി തെറ്റായ കേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിൽ ഗ്യാസ് വിപുലീകരണത്തിന്റെ ജ്വലനം, എഞ്ചിന്റെ സംഘർഷം, ആസൂത് പമ്പ്, എണ്ണ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഓയിൽ പമ്പ് മുതലായവ തുടങ്ങിയ ബലം (ഫ്ലൈ വീലിന് പുറമെ), ഒടുവിൽ put ട്ട്പുട്ട് അധികാരം. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ചൂട് ചെറുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ താപ പ്രതിരോധം വളരെ വലുതോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ആക്സിലറി ഉപകരണ ഉപഭോഗശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ, എഞ്ചിൻ outs ട്ട്പുട്ട് പവർ കുറയ്ക്കുക, എഞ്ചിൻ ദുർബലമാണ്.

ഒരു ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ

(1) അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ വിതരണം

സിലിണ്ടറിലേക്ക് നല്ല ഇന്ധനം ശരിയായി സ്പ്രേ ചെയ്യാനും ആറ്വലൈമാക്കാനും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന് കഴിയും. ഇന്ധന സംവിധാനം പരാജയപ്പെടുകയും സ്പ്രേ സിലിണ്ടറിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറവാണെങ്കിൽ, ജ്വലനത്തിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം കുറയുന്നു. എഞ്ചിൻ ലോഡ് സന്ദർശിക്കാൻ ചൂട് കുറയുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ദുർബലമാണ്.

(2) എണ്ണ ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് കോണിന്റെ സ്വാധീനം

സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് ഉചിതമായിരിക്കും. പ്രാരംഭസമ്മേളനത്തിന്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ജോലി ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. പരുക്കൻ കൃതി ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിക്കും, അതായത്, താപ കാര്യക്ഷമത ഉപയോഗം ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ ബാഹ്യ output ട്ട്പുട്ടിന്റെ ഫലപ്രദമായ ശക്തി കുറയ്ക്കും. എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അഡ്വാൻസ് കോണിൽ വളരെ ചെറുതാണ്, ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഭൂരിഭാഗവും വിപുലീകരണ പ്രക്രിയയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അങ്ങനെ പ്രഷർ വർദ്ധനവ് കുറയുന്നു, തണുത്ത താപനില കുറയുന്നു, താപ താപനില കുറയുന്നു, താപ താപനില കുറയുന്നു

(3) മോശം സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ സ്പ്രേയുടെ ഗുണനിലവാരം ദരിദ്രമാണ്, അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, ഓക്സിജനുമായുള്ള ബൈൻഡിംഗ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. കുത്തിവയ്പ്പിലെ എണ്ണ അളവ് കൂടുതലെങ്കിലും, ദരിദ്രവൽക്കരണ നിലവാരം കാരണം, ഓക്സിജൻ കോമ്പിനേഷനുമായുള്ള പ്രതികരണം കുറവാണ്, പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ചൂട് കുറവാണ്.

(4) ആംബിയന്റ് താപനിലയുടെ സ്വാധീനം

അന്തരീക്ഷ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. ഉയർന്ന ആംബിയന്റ് താപനിലയുടെയും എഞ്ചിന്റെയും ഇരട്ട ഇഫക്റ്റിന് കീഴിൽ, വായു വിപുലീകരിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ പണപ്പെരുപ്പ അളവിനെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ പവർ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധന എണ്ണയുടെ മോശം ബാഷ്പീകരണത്തിന് കാരണമാകും, അതായത്, സിലിണ്ടറിൽ പ്രവർത്തന മാധ്യമങ്ങൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് കുറയുന്നു.

(5) വായു പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ അളവ് സ്വാധീനം

സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധന എണ്ണയ്ക്ക് കഴിയും, പ്രധാനമായും ഡീസൽ കാർബൺ ആറ്റങ്ങളിലും ഓക്സിജൻ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ജനറൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിനോടുത്ത് ചൂട് റിലീസ് ചെയ്യുക, കാരണം എയർ ഫിൽട്ടർ തടസ്സത്തിന്റെ ഫലമായി ഓക്സിജൻ ആറ്റങ്ങളുടെ ഫലമായി കുറയ്ക്കൽ, എഞ്ചിൻ.

(6) പ്രവർത്തന മാധ്യമങ്ങൾ അടങ്ങിയ മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ മോശമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു

സിലിണ്ടർ തലയണ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ, ഡിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് സിലിണ്ടറിൽ ഇന്ധന ജ്വലന പ്രഭാവം നല്ലതല്ല, എഞ്ചിൻ ദുർബലമാണ്. എഞ്ചിൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ സ്വാധീനം

എഞ്ചിൻ അസംബ്ലി വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, എണ്ണ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണ്, അത് എഞ്ചിൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് വളരെ വലുതാണ്. സംഘർഷവും സഹായ ഉപകരണ പ്രതിരോധവും മറികടക്കാൻ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിച്ച വൈദ്യുതി, ഫലപ്രദമായ പവർ output ട്ട്പുട്ട് കുറച്ചു

രോഗനിർണയവും ഒഴിവാക്കലും

(1) എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് കുറവാണെങ്കിൽ, ആരംഭിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല,

കാരണം ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന തെറ്റ് അനുസരിച്ച് രോഗനിർണയം നടത്തുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും വേണം.

(2) എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന് നീലയും വെളുത്ത പുകയുണ്ടെങ്കിൽ,

സിലിണ്ടർ പ്രസ്ഥാനത്തിലൂടെ എഞ്ചിൻ ബലഹീനത മൂലമാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.

(3) എഞ്ചിൻ സുഗമമായി ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ

എന്നാൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് സ്മോക്ക്, അതേ സമയം എഞ്ചിൻ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എളുപ്പമല്ല, പ്രധാന കാരണം, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ വായു (ടർബോചാർജറുടെ എഞ്ചിൻ പരിശോധിച്ച് സൂപ്പർചാർജറുമായി) പരിശോധിക്കണം.

(4) എഞ്ചിൻ റെസിസ്റ്റൻസ് പരിശോധിക്കുക

ഡി എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീലിനെ ഉപയോഗിച്ച് ലിവർ ബാർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന അതേ തരത്തിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെക്കാൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പുതുതായി നന്നാക്കിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇറുകിയ അസംബ്ലി മൂലമാണ്, പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ ചെയ്യണം.

(5) എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയാണെങ്കിൽ

അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും വൈകി ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇഞ്ചനത്തിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, അത് എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാണ്, അവ ക്രമീകരിക്കണം. എഞ്ചിന് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രസ്താവനയിൽ ക്രമീകരണ രീതി കാണിക്കുന്നു.

(6) വായു ചോർച്ച പരിശോധിക്കുക

നിർത്താൻ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ കംഷൻ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, ഇൻസെക്ടർ നീക്കംചെയ്യാൻ, കുറഞ്ഞ വേഗത കൈവരിക്കുക, തുടർന്ന് ഇൻലാൻഡിലോ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട്, ഓയിൽ പൂശിയ ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് ഹോസ്, തുടർന്ന് മറ്റൊരു വ്യക്തി, ചോർന്നൊടുക്കൽ. ഒരു വാതക ചോർച്ച എവിടെയെങ്കിലും കേൾക്കുന്നുവെങ്കിൽ, സിലിണ്ടർ മോശമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ, അതിനർത്ഥം വാൽവ് അടച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ്, അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ കേടായതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് തിരിച്ചറിഞ്ഞ് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കണം.