പൊതുവേ, എഞ്ചിൻ പ്രധാനമായും ഒരു ഘടകം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതായത് ബോഡി ഘടകം, രണ്ട് പ്രധാന മെക്കാനിസങ്ങൾ (ക്രാങ്ക് ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം, വാൽവ് മെക്കാനിസം), അഞ്ച് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ (ഇന്ധന സംവിധാനം, ഉപഭോഗം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, സ്റ്റാർട്ടിംഗ്. സിസ്റ്റം).
അവയിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം,കളിക്കുകപകരം വെക്കാനില്ലാത്ത വേഷം.
തണുപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷി ഉള്ളപ്പോൾപാവം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന യുക്തിരഹിതമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കാനും അമിതമായി ചൂടാക്കാനും കഴിയില്ല, ഇത് അസാധാരണമായ ജ്വലനത്തിനും നേരത്തെയുള്ള ജ്വലനത്തിനും ഡീഫ്ലാഗ്രേഷനും കാരണമാകും. ഭാഗങ്ങളുടെ അമിത ചൂടാക്കൽ വസ്തുക്കളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും ഗുരുതരമായ താപ സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും വിള്ളലുകൾക്കും ഇടയാക്കും; വളരെ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് എണ്ണയുടെ കേടുപാടുകൾ, എരിയൽ, കോക്കിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, അതുവഴി ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം നഷ്ടപ്പെടും, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിമിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, വിശ്വാസ്യത, ഈട് എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കും. കൂടുതൽ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി ഉള്ളപ്പോൾ,
കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കൂളിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വളരെ ശക്തമാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടർ ഉപരിതല എണ്ണയെ ഇന്ധനത്താൽ ലയിപ്പിക്കുകയും സിലിണ്ടർ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും, തണുപ്പിൻ്റെ താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇത് മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുകയും ജ്വലനം കുറയുകയും ചെയ്യും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പരുക്കനായി മാറുന്നു, എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റിയും ഘർഷണ ശക്തിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, തൽഫലമായി, ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നു, താപ വിസർജ്ജന നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കുറയ്ക്കുന്നു.
ഷാക്മാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, വിവിധ എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾക്കും ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി, എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്താനും വിവിധ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ മികച്ച പ്രകടനം, വിശ്വാസ്യത, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവ നേടാനും കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-12-2024
