ഉദാഹരണത്തിന്, മണലും ചരലും, കല്ല് സ്ലാഗ്, ദ്വിതീയ മണ്ണ്, മറ്റ് സംയോജിത ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡംപ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവ കൂടുതലും ട്രിപ്പ് സെറ്റിൽമെൻ്റിലാണ്, കൂടുതൽ യാത്രകളുടെ എണ്ണം, കൂടുതൽ സ്വാഭാവികമായി സമ്പാദിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിന്, വലിയ കുതിരശക്തി അത്യാവശ്യമാണ്. ഷാക്മാൻ ഈ X5000 ഓൾ-ഇൻ-വൺ ഡംപ് ട്രക്ക് 620 HP ആക്കി!
ഡംപ് ട്രക്കിൻ്റെ രൂപത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, SHACMAN യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരിക്കലും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല, കൂടാതെ നാല് പോസിറ്റീവ്, ഫോർ-സ്ക്വയർ ഹാർഡ് രൂപത്തിന് ഉയർന്ന അംഗീകാരമുണ്ട്. വാഹനത്തിൽ പച്ചയും കറുപ്പും നിറങ്ങളുടെ കോൺട്രാസ്റ്റ് പെയിൻ്റിംഗ് മാച്ച്, പിയാനോ പെയിൻ്റ് ഹണികോമ്പ് ഗ്രിൽ വ്യക്തിഗതമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഈ കാറിൽ സംയോജിത ഇലക്ട്രിക് റിയർവ്യൂ മിറർ, ടോപ്പ് വിസറും മറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകളും, സോളാർ ഫിലിം ഉള്ള മുഴുവൻ കാറിൻ്റെ ഗ്ലാസും, ആഡംബരവും പ്രായോഗികവുമായ ഒന്ന് അയയ്ക്കുക.
ഉയർന്ന ബമ്പറുകൾ, ഡ്രിൽ ഡൗൺ ബീമുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ബോട്ടം ഗാർഡുകൾ എന്നിവ SHACMAN X5000 ഡംപ് ട്രക്കിൽ സാധാരണമാണ്. എൻജിനീയറിങ് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് ബമ്പർ, സെഗ്മെൻ്റഡ് ഘടന പ്രത്യേകിച്ചും വ്യക്തമാണ്, ഫോട്ടോയ്ക്ക് താഴെയായി നാല്-പോയിൻ്റ് ഡക്ക്-ബിൽ ടോ ഹുക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അനാവശ്യമായ ആക്സസറികളില്ലാതെ മൊത്തത്തിൽ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഇത് ശുദ്ധമായ ലോഹ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ സമാനമായ നിരവധി മോഡലുകളെ കൊല്ലാൻ മെറ്റീരിയൽ രണ്ടാമതാണ്.
ഡംപ് ട്രക്ക് സാധാരണയായി രാത്രിയിൽ ഇരട്ട ഷിഫ്റ്റ് ആണ്, രാത്രി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ലൈറ്റിംഗ് നിലനിർത്തണം, അതിനാൽ SHACMAN ഡംപ് ട്രക്ക് എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലെൻസിൻ്റെ പിന്തുണയിൽ ലോ-ലൈറ്റ് ലാമ്പ് കൂടുതൽ തുല്യമായി പ്രകാശിക്കുന്നു. ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് മൂന്ന് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ തെളിച്ചത്തിലോ ജീവിതത്തിലോ പരമ്പരാഗത ഹാലൊജൻ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളേക്കാൾ എൽഇഡി ഉയർന്നതാണ്, പിന്നീടുള്ള കാലയളവിൽ അധിക ഹോം ലൈറ്റിംഗിലേക്ക് പോകേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
ഷാക്മാൻ X5000 ക്യാബ് ഒരു വൈഡ് ബോഡി ഡിസൈനാണ്, ബഹിരാകാശ അനുഭവം മോഡലിൻ്റെ ലോജിസ്റ്റിക് പതിപ്പിന് സമാനമാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഫോർ-പോയിൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മെക്കാനിസം, സുഖം മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് മിതമായതാണ്, അധിക കുലുക്കമില്ലാതെ സാധാരണ റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ്, സൈറ്റ് ഡർട്ട് റോഡ് ഫിൽട്ടർ നല്ലതാണ്, വാഷ്ബോർഡ് റോഡ് വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
പ്രധാന ഡ്രൈവർ, ഉയരം ക്രമീകരണവും ഡാംപിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റും ഉള്ള എയർബാഗ് ഷോക്ക് സീറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഈ കാറിന് ഗ്രാമറിൻ്റെ MSG90.3 എയർബാഗ് ഷോക്ക് സീറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അരക്കെട്ടിന് പിന്തുണ വർദ്ധിപ്പിക്കാം, അടിസ്ഥാനപരമായി ബമ്പുകൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ റോഡ് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാം. നല്ല ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഇഫക്റ്റും ഉണ്ട്.
വർക്ക് ബെഞ്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പോലെ, ഇവ അടിസ്ഥാനപരമായി നമ്മുടെ സാധാരണ X5000 പോലെയാണ്, എന്നാൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാറിന് ലോജിസ്റ്റിക് കാറിൻ്റെ സ്ഥിരമായ സ്പീഡ് ക്രൂയിസ് ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫംഗ്ഷൻ കീകൾ ബ്ലൂടൂത്ത്, കാർ എന്നിവയുടെ നിയന്ത്രണ കീകൾ മാത്രമേ നിലനിർത്തൂ. ഫംഗ്ഷൻ പേജ്.
വർക്ക് ബെഞ്ചിൻ്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രത്യേകിച്ചും സമഗ്രമാണ്, യഥാർത്ഥ മൊബൈൽ ഫോൺ ഹോൾഡർ, കാർ മെഷീൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലിയ സ്‌ക്രീൻ, ഇടത്തരം, ദീർഘദൂര ഗതാഗത സമയത്ത് ഡ്രൈവർക്ക് വലിയ സ്‌ക്രീനിലൂടെയും കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീനിലൂടെയും പാട്ട് കേൾക്കാനാകും. തത്സമയം കാർഗോ ബോക്‌സിൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് നിലയും സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായകമായ ഫോർ-വേ ഇമേജും കണ്ടെത്താനാകും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനവും വലിയ സ്ക്രീനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ നോബുകൾ നിലനിർത്തുന്നു. ബാക്കിയുള്ള കീകൾ ഒരു കീബോർഡ് ലേഔട്ടിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വലിയ സ്ക്രീനിന് കീഴിൽ ഒരു വരിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററി പവർ സ്വിച്ചും ഇവിടെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ കാർ ഒരു ഹോൾഡിംഗ് ഗിയർ മെക്കാനിസം പോലെ, മോശം ഗിയർ ലിവറിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബ്രേക്കിൻ്റെയും E/P മൾട്ടിസ്റ്റേറ്റ് സ്വിച്ചിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം, ഗിയർ കൂട്ടുന്നതിനും കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള മാനുവൽ ഇടപെടൽ പോലെ, ലിവർ ഫ്ലിക്കുചെയ്യുന്നതിലൂടെയും കൈവരിക്കാനാകും.
SHACMAN X5000, ഫോഴ്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രാക്‌ടറിൻ്റെ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഫോഴ്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രാക്ടറിനായി ഇടത്തോട്ടും രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കുകൾക്ക് വലത്തോട്ടും തിരിയുന്നു. ഫോഴ്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്ററിന് പുറമേ, ലിഫ്റ്റ് വാൽവിൻ്റെ എർഗണോമിക് പ്രവർത്തനവും എളുപ്പത്തിൽ ഡിസ്‌ചാർജ് പ്രവർത്തനത്തിനായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
കാറിൻ്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ഒരു പാർക്കിംഗ് എയർകണ്ടീഷണർ ഉണ്ട്, സാധാരണയായി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഊതാൻ നിഷ്‌ക്രിയമായി ആരംഭിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ കാർ ലോഡിംഗിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു, വടക്കൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൻ്റെ സീസൺ ഏകദേശം 6 മാസം പോലെ, ലാഭിക്കുന്നു ഇന്ധന പണത്തിന് 10,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, അത് തെക്ക് ആണെങ്കിൽ, ഇന്ധന ലാഭം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
ഡംപ് ട്രക്കിൻ്റെ കുതിരശക്തി 620-ലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കമ്പനിയാണ് ഷാക്മാൻ. X5000 എഞ്ചിൻ വെയ്‌ചൈയിൽ നിന്നുള്ള WP14H മോഡൽ കൂടിയാണ്. എഞ്ചിൻ 620 കുതിരശക്തിയും 2750N.m ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഡംപ് ട്രക്കിന് പൂർണ്ണമായും മതിയാകും, കൂടാതെ വലിയ കുതിരശക്തിയുടെ പിന്തുണയിൽ, ഡംപ് ട്രക്ക് ഹെവി സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ചരിവ്, വേഗത എന്നിവ കൂടുതൽ മികച്ചതായിരിക്കും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാൻ കഴിയും, ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ചെറിയ കുതിരശക്തിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ കുതിരശക്തി മണൽ, കല്ല് സ്ലാഗ് എന്നിവയുടെ ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത.
വെയ്‌ചൈ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡംപ് ട്രക്കിന് ഒരു ആത്മാവുണ്ട്. X5000 ഘടിപ്പിച്ച WP14H എഞ്ചിൻ 52.28% താപ ദക്ഷതയുള്ള ഉയർന്ന താപ ദക്ഷതയുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് ജനിച്ചത്, കൂടാതെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിൽ MAP, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, മറ്റ് ഡാറ്റ എന്നിവ പ്രത്യേകം ക്രമീകരിച്ചു. ക്ഷണികമായ പ്രതികരണവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടും. മുഴുവൻ മെഷീൻ ഭാഗങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിനാൽ, ഉയർന്ന സ്ഥാനമുള്ള സ്റ്റീൽ ഓയിൽ പാൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ പാൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, കൂടാതെ ഈട് മെച്ചപ്പെടുന്നു.
വേഗതയേറിയ 13-സ്പീഡ് AMT ട്രാൻസ്മിഷൻ, മോഡൽ S13AOQ ആണ് കാറിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ വളരെ രസകരമാണ്, ഡംപ് ട്രക്കിലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണമല്ല, നഗര ഡ്രൈവിംഗ് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ ഡംപ് ട്രക്ക് ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് തൊഴിൽ തീവ്രതയുടെ വലിയൊരു ഭാഗമാകാം, എല്ലാത്തിനുമുപരി, പലപ്പോഴും ഡംപിൻ്റെ കൈകൾ തുറക്കുക കോൾസസ് വളരുക. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലെ വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ആശങ്കയുണ്ടെങ്കിൽ, കാർ ഓഫ്-റോഡ് മോഡും റാമ്പ് അസിസ്റ്റും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് കഠിനമായ ദൈനംദിന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശാസ്ത്രീയ പ്രവർത്തനത്തെ പൂർണ്ണമായും അനുകരിക്കുകയും രക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ ഗിയർബോക്‌സിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മാത്രമല്ല, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു 13-സ്പീഡ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരേസമയം ഒരു വലിയ ഹെഡ്ഗിയർ അനുപാതവും വേഗതയേറിയ വേഗതയും ഉള്ള ഒരു ഡയറക്ട് ഗിയർ നേടാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു കല്ലുകൊണ്ട് രണ്ട് പക്ഷികളെ കൊല്ലുന്നതായി വിശേഷിപ്പിക്കാം. ഈ ഗിയർബോക്‌സ് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങളുടെ മൊബിലിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്താനും സാധിക്കും.
പിൻ ആക്സിൽ ഒരു HANDE 16-ടൺ വീൽ റിഡക്ഷൻ ബ്രിഡ്ജാണ്, ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ശക്തമായ വാഹക ശേഷിയുമാണ് ഇതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ. ഈ പാലം ഡംപ് ട്രക്കുകളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.
റിയർ സസ്പെൻഷൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, X5000 ഡംപ് ട്രക്ക് ചില മുഖ്യധാരാ കോൺഫിഗറേഷനും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ടയറുകൾ 12.00R20 സ്റ്റീൽ ടയറുകളാണ്, 12 ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകളും 4 റൈഡിംഗ് ഡിസൈനും ഉണ്ട്. പുതിയ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മെയിൻ്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് റിയർ ആക്സിൽ ഭാഗത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആവൃത്തി കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹന ചേസിസ് വാട്ടർപ്രൂഫ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ആണ്, കൂടാതെ വിശ്വാസ്യത കൂടുതലാണ്.
പരമാവധി 400 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇന്ധന ടാങ്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കോമ്പൗണ്ട് ഡംപ് ട്രക്കുകളുടെ ദീർഘദൂര അവസ്ഥകൾ ഉള്ളതിനാൽ അത്തരം ശേഷി അതിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റും.
എയർ ഫിൽട്ടർ, ഫ്യൂവൽ ടാങ്ക് തുടങ്ങിയ ഷാസി ആക്സസറികൾ, ഇവ ഉയർന്ന രൂപകൽപ്പനയാണ്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 600 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, അതായത് 60 സെൻ്റീമീറ്റർ, അര മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ, സൈറ്റിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറയുന്നു.
മോഡലിൻ്റെ വലുപ്പം 8000x2350x1500 (മില്ലീമീറ്റർ), താഴെയുള്ള 5 വശങ്ങൾ 3 ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ, വി-ടൈപ്പ് എക്സ്പാൻഷൻ ബോക്സ് ഘടന, വിപുലീകരിച്ച വോളിയം 1 ചതുരശ്ര ചരക്ക് ആകാം.
ഈ 8 മീറ്റർ ഡംപ് ട്രക്ക്, ചതുരത്തിൻ്റെ അളവ്, ഭാരം വഹിക്കാൻ, ഷാക്മാൻ അതിൻ്റെ ഭാരം 16 ടൺ തലത്തിലേക്ക് നിയന്ത്രിച്ചു, വീട്ടിലും ജോലിയിലും ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-28-2024
