ട്രക്ക് വ്യവസായ വിപണി നിലയും ഭാവി വികസന പ്രവണത പ്രവചന വിശകലനവും

ആഗോള പകർച്ചവ്യാധി ഉപരോധം അവസാനിച്ചതോടെ, പുതിയ റീട്ടെയിൽ വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചു, അതേ സമയം, ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ അമിതഭാരം ശക്തിപ്പെടുത്തി, പുതിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു, ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രക്കുകളുടെ വളർച്ച പുനരാരംഭിച്ചു. . ആഗോള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വ്യവസായം സുസ്ഥിരമാണ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം ചിലപ്പോൾ ഉയരുകയും ചിലപ്പോൾ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആഗോള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ക്ലാസ് ഹെവി ട്രക്കുകൾ വികസനം പുനരാരംഭിക്കുന്നു.

ആദ്യം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണം മതിയാകും, ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസന സാധ്യതകൾ വിശാലമാണ്

ട്രക്കുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ട്രക്കുകളെ പൊതുവെ ട്രക്കുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അവ പ്രധാനമായും ചരക്ക് കടത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്ന മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ വലിച്ചെറിയാൻ കഴിയുന്ന കാറുകളെ പരാമർശിക്കുന്നു. ട്രക്കുകളെ മൈക്രോ, ലൈറ്റ്, മീഡിയം, ഹെവി, സൂപ്പർ ഹെവി ട്രക്കുകൾ എന്നിങ്ങനെ തരം തിരിക്കാം. 1956-ൽ, ജിലിൻ പ്രവിശ്യയിലെ ചാങ്‌ചുനിലെ ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫാക്ടറി, ന്യൂ ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചു - ജിഫാംഗ് സിഎ10, ഇത് ചൈനയിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ പ്രക്രിയ തുറന്ന് ന്യൂ ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ കാർ കൂടിയായിരുന്നു. നിലവിൽ, ചൈനയുടെ കാർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ പക്വത പ്രാപിക്കുന്നു, ഉൽപ്പന്ന ഘടന ക്രമേണ ന്യായമാണ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ചൈനീസ് കാറുകൾ വലിയ അളവിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം ചൈനയുടെ ദേശീയ സ്തംഭ വ്യവസായങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ.

സ്റ്റീൽ, പ്ലാസ്റ്റിക്, നോൺ-ഫെറസ് ലോഹങ്ങൾ, റബ്ബർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ ട്രക്കുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് ആവശ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും പവർ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുമാണ് ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിൻ്റെ അപ്സ്ട്രീം, അവ ഫ്രെയിം, ട്രാൻസ്മിഷൻ, എഞ്ചിൻ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു ട്രക്കുകളുടെ പ്രവർത്തനം. ട്രക്ക് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ശക്തമാണ്, എഞ്ചിൻ പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ ഉയർന്നതാണ്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ശക്തിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വലുതാണ്, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ നിരക്ക് കുറവാണ്, ട്രക്ക് ഗതാഗത ചരക്കുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ട്രക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഡീസൽ ആണ്. എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ്, എന്നാൽ ചില ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ ഗ്യാസോലിൻ, പെട്രോളിയം വാതകം അല്ലെങ്കിൽ പ്രകൃതിവാതകം എന്നിവയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗങ്ങൾ ട്രക്ക് കംപ്ലീറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ്, ചൈനയുടെ പ്രശസ്തമായ സ്വതന്ത്ര ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കളിൽ ചൈന ഫസ്റ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പ്, ചൈന ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പ്, ഷാക്മാൻ ഹെവി ട്രക്ക് നിർമ്മാണം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചരക്ക് ഗതാഗതം, കൽക്കരി ഗതാഗതം, എക്സ്പ്രസ് ലോജിസ്റ്റിക് ഗതാഗതം എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിന് ഡൗൺസ്ട്രീം. ഇത്യാദി.

ട്രക്കിൻ്റെ അളവ് താരതമ്യേന വലുതാണ്, ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ പ്രധാന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സ്റ്റീലും മറ്റ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലോഹ വസ്തുക്കളും ഉയർന്ന കാഠിന്യം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, നാശന പ്രതിരോധം എന്നിവയാണ്, അതിനാൽ കൂടുതൽ ആയുസ്സുള്ള ട്രക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം. മാക്രോ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ തുടർച്ചയായ വളർച്ചയോടെ, ചൈനയുടെ നിർമ്മാണം, നിർമ്മാണം, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ വിപുലീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ആഗോള സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനവും വിപണന ശക്തിയും ആയിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു. 2021-2022 ൽ, “പുതിയ കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി” ബാധിച്ച, ചൈനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഇടിഞ്ഞു, നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ സ്തംഭിച്ചു, ഉൽപാദന വ്യവസായം കുറയാൻ തുടങ്ങി, അങ്ങനെ സ്റ്റീൽ വിൽപ്പന വില “ക്ലിഫ്” കുറഞ്ഞു, ചില സ്വകാര്യ സംരംഭങ്ങളെ വിപണി ഞെരുക്കി, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കുറഞ്ഞു. 2022-ൽ ചൈനയുടെ ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദനം 1.34 ബില്യൺ ടൺ ആയിരുന്നു, 0.27% വർദ്ധനവ്, വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു. 2023-ൽ, സാമ്പത്തിക വളർച്ചയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വ്യവസായത്തിൻ്റെ നില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, അടിസ്ഥാന വ്യവസായങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ സംസ്ഥാനം നിരവധി സബ്‌സിഡി നയങ്ങൾ നൽകുന്നു, 2023 മൂന്നാം പാദത്തിൽ ചൈനയുടെ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദനം 1.029 ബില്യൺ ടൺ ആയിരുന്നു. , 6.1% വർദ്ധനവ്. വളർച്ച വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉത്പാദനം, വിപണി വിതരണവും ഡിമാൻഡും സന്തുലിതമാക്കുന്നു, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വില കുറയുന്നു, ട്രക്ക് ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, വ്യാവസായിക സാമ്പത്തിക കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, കൂടുതൽ മൂലധന നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുക, വ്യാവസായിക വിപണി വിഹിതം വികസിപ്പിക്കുക.

സാധാരണ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ട്രക്കുകൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുകയും ഡീസൽ ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ട്രക്ക് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, അന്താരാഷ്‌ട്ര സാഹചര്യത്തെ ബാധിച്ചു, ചില രാജ്യങ്ങളിൽ അടിക്കടി ഊർജ പ്രതിസന്ധികൾ ഉണ്ടാകുന്നു, അന്താരാഷ്‌ട്ര ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില ഉയരുന്നു, ചൈനയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചു, പാർപ്പിട, വ്യാവസായിക വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ ഡിമാൻഡ് വിപണി വിപുലീകരണം, ഉയർന്ന ബാഹ്യ ആശ്രിതത്വം. ഡീസൽ വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള അസന്തുലിതാവസ്ഥ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി, എണ്ണ, വാതക വിഭവങ്ങളുടെ സംഭരണവും ഉൽപാദനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഡീസൽ വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ചൈന ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2022ൽ ചൈനയുടെ ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം 17.9% വർധിച്ച് 191 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തും. 2023-ൻ്റെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനം 162 ദശലക്ഷം ടൺ ആയിരുന്നു, 2022-ലെ ഇതേ കാലയളവിൽ 20.8% വർദ്ധനവ്, വളർച്ചാ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ 2021-ലെ വാർഷിക ഡീസൽ ഉൽപ്പാദനത്തിനടുത്താണ് ഉത്പാദനം. ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഡീസൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, ഇതിന് ഇപ്പോഴും വിപണിയിലെ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ല. ചൈനയുടെ ഡീസൽ ഇറക്കുമതി ഉയർന്ന നിലയിലാണ്. ദേശീയ സുസ്ഥിര വികസനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, ഡീസൽ എണ്ണയുടെ ഉറവിടം ക്രമേണ ബയോഡീസൽ പോലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിലേക്ക് മാറുകയും ക്രമേണ അതിൻ്റെ വിപണി വിഹിതം വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ സമയം, ചൈനയുടെ ട്രക്കുകൾ ക്രമേണ പുതിയ ഊർജ്ജ മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഭാവി വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ-ഇലക്ട്രിക് ഹൈബ്രിഡ് ഹെവി ട്രക്കുകൾ വിപണിയിൽ ആദ്യം തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

വ്യാവസായിക വികസനത്തിൻ്റെ വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു, പുതിയ ഊർജ്ജം ക്രമേണ ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിലേക്ക് കടന്നു

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ചൈന നഗരവൽക്കരണം, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉയർച്ച, വിവിധ പ്രദേശങ്ങൾക്കിടയിൽ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ചൈനീസ് ട്രക്ക് വിപണിയുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ചരക്ക് വിപണി ചൂടാകുന്നത് തുടരുന്നു, വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയുടെ വളർച്ച വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തെ ശക്തമായി നയിക്കുന്നു, 2020 ൽ ചൈനയുടെ ട്രക്ക് ഉൽപ്പാദനം 4.239 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കും, വർദ്ധനവ്. 20%. 2022-ൽ, സ്ഥിര ആസ്തി നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ തീവ്രത ദുർബലമാകുന്നു, ആഭ്യന്തര ഉപഭോക്തൃ വിപണി ദുർബലമാണ്, ദേശീയ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ചൈനയുടെ റോഡ് ചരക്ക് വിറ്റുവരവിൻ്റെ വേഗത കുറയുകയും ട്രക്ക് ചരക്ക് ഡിമാൻഡ് കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ആഗോള പണപ്പെരുപ്പത്തെ ബാധിച്ചു, ഉൽപ്പന്ന ഉൽപാദനത്തിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ച ചിപ്പുകളുടെ ഘടനാപരമായ ക്ഷാമം തുടരുന്നു, സംരംഭങ്ങൾ വിതരണ, വിപണന വിപണികളാൽ ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ട്രക്ക് വിപണിയുടെ വികസനം പരിമിതമാണ്. 2022-ൽ ചൈനയുടെ ട്രക്ക് ഉൽപ്പാദനം 2.453 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 33.1% കുറഞ്ഞു. ദേശീയ പകർച്ചവ്യാധി ലോക്ക്ഡൗൺ അവസാനിച്ചതോടെ, പുതിയ റീട്ടെയിൽ വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചു, അതേ സമയം, ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ അമിതഭാരം ശക്തിപ്പെടുത്തി, പുതിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചു, ചൈനയുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രക്കുകളുടെ വളർച്ച പുനരാരംഭിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വ്യവസായത്തിലെ മാന്ദ്യവും എഞ്ചിനീയറിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നതും ചൈനയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഹെവി ട്രക്കുകളുടെ വീണ്ടെടുക്കലും വികസനവും പരിമിതപ്പെടുത്തി. 2023 ലെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ ട്രക്ക് ഉൽപ്പാദനം 2.453 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 14.3% വർധന.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വികസനം ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ചൈനയിലെ പാരിസ്ഥിതിക പരിസ്ഥിതിയുടെ തകർച്ച ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, സാമ്പത്തികമായി വികസിത പ്രദേശങ്ങളിലെ വായുവിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് താമസക്കാരുടെ ആരോഗ്യത്തിന് ഭീഷണിയാണ്. മനുഷ്യൻ്റെയും പ്രകൃതിയുടെയും യോജിപ്പുള്ള സഹവർത്തിത്വം കൈവരിക്കുന്നതിനായി, ഊർജ ഘടന ക്രമീകരിച്ചും ഡിസ്പോസിബിൾ ഊർജത്തിന് പകരം ശുദ്ധമായ ഊർജം ഉപയോഗിച്ചും, കുറഞ്ഞ കാർബൺ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ശക്തമായി വികസിപ്പിച്ചും, ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിൽ നിന്ന് മോചനം നേടിയും ചൈന "ഡബിൾ കാർബൺ" തന്ത്രം നടപ്പാക്കി. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഫോസിൽ ഊർജ്ജത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നത്, അങ്ങനെ, പുതിയ ഊർജ്ജ ട്രക്കുകൾ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തിളക്കമുള്ള സ്ഥലമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 2022ൽ ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി ട്രക്ക് വിൽപ്പന 103% വർധിച്ച് 99,494 യൂണിറ്റുകളായി; 2023 ജനുവരി മുതൽ ഏപ്രിൽ വരെ, ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ സർക്കുലേഷൻ അസോസിയേഷൻ്റെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ചൈനയിലെ പുതിയ എനർജി ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 24,107 ആയിരുന്നു, 2022 ലെ ഇതേ കാലയളവിൽ 8% വർധന. പുതിയ ഊർജ്ജ ട്രക്ക് തരങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി മൈക്രോ കാർഡുകളും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളും നേരത്തെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഹെവി ട്രക്കുകൾ വേഗത്തിൽ വികസിച്ചു. അർബൻ മൂവിംഗ് ആൻഡ് സ്റ്റാൾ എക്കണോമിയുടെ ഉയർച്ച മൈക്രോ കാർഡുകൾക്കും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾക്കുമുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് ട്രക്കുകൾ പോലുള്ള പുതിയ എനർജി ലൈറ്റ് ട്രക്കുകൾ പരമ്പരാഗത ട്രക്കുകളേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്നതും പുതിയ എനർജി ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. 2023-ൻ്റെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയിലെ പുതിയ എനർജി ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 26,226 യൂണിറ്റായിരുന്നു, 50.42% വർധന. പുതിയ ഊർജ്ജ വിനിയോഗ കാര്യക്ഷമതയുടെ ക്രമാനുഗതമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം, "വാഹന-വൈദ്യുത വേർതിരിവ്" വൈദ്യുതി മാറ്റ മോഡ് ഗതാഗത പ്രക്രിയയെ സുഗമമാക്കുന്നു, ഇന്ധന ഉപഭോഗ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈടെക് എനർജി ഹെവി ട്രക്കുകളുടെ വിപണി വിൽപ്പന ഒരു പരിധി വരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. 2023-ൻ്റെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി ഹെവി ട്രക്ക് വിൽപ്പന വർഷം തോറും 29.73% വർധിച്ച് 20,127 യൂണിറ്റുകളായി, പുതിയ എനർജി ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളുമായുള്ള വിടവ് ക്രമേണ കുറഞ്ഞു.

ചരക്ക് വിപണിയുടെ വികസനം മെച്ചപ്പെടുന്നു, ട്രക്ക് വ്യവസായം ബുദ്ധിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു

2023-ൽ, ചൈനയുടെ ഗതാഗത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ സ്ഥിരമായി വീണ്ടെടുക്കുന്നത് തുടരും, മൂന്നാം പാദത്തിൽ പുരോഗതിയുടെ പ്രകടമായ ആക്കം. ജനങ്ങളുടെ ക്രോസ്-റീജിയണൽ ഒഴുക്ക് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള അതേ കാലയളവിലെ നിലവാരം കവിഞ്ഞു, ചരക്ക് വോള്യവും തുറമുഖ കാർഗോ ത്രൂപുട്ടും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച നിലനിർത്തി, ഗതാഗത സ്ഥിര ആസ്തികളിലെ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ തോത് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു, ഇത് ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഗതാഗത പിന്തുണ നൽകുന്നു. ചൈനയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ. 2023-ൻ്റെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ചൈനയുടെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ അളവ് 40.283 ബില്യൺ ടൺ ആയിരുന്നു, 2022-ലെ അതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 7.1% വർദ്ധനവ്. അവയിൽ, റോഡ് ഗതാഗതം ചൈനയുടെ പരമ്പരാഗത ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്, റെയിൽവേ ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡ് ഗതാഗത ചെലവ് താരതമ്യേന താഴ്ന്നതും ഏറ്റവും വിപുലമായ കവറേജുമാണ് ചൈനയിലെ പ്രധാന കര ഗതാഗത മാർഗ്ഗം. 2023-ൻ്റെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ റോഡ് കാർഗോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വോളിയം 29.744 ബില്യൺ ടൺ ആയിരുന്നു, മൊത്തം ഗതാഗത അളവിൻ്റെ 73.84%, 7.4% വർദ്ധനവ്. നിലവിൽ, സാമ്പത്തിക ആഗോളവൽക്കരണത്തിൻ്റെ വികസനം കുതിച്ചുയരുകയാണ്, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഗതാഗത വിപണിയുടെ തോത് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതേ സമയം, ചൈനയുടെ ഹൈവേ, ദേശീയ പാത, പ്രവിശ്യാ റോഡ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇൻ്റർനെറ്റ് ഓഫ് തിംഗ്സ്, ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ചൈനയുടെ ചരക്ക് വിപണിയുടെ വികസനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് സ്മാർട്ട് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക്, ട്രക്കുകളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും നൂതന ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെയും ആവിർഭാവം ചരക്ക് വിപണിയുടെ ഭൂപ്രകൃതിയെ മാറ്റിമറിക്കുന്നു, സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇൻ്റർനെറ്റ് ഓഫ് തിംഗ്സ്, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവ ട്രക്കിംഗിനെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഗതാഗത കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഓട്ടോ ട്രാക്കിലെ കടുത്ത മത്സരവും മന്ദഗതിയിലുള്ള വ്യാവസായിക വികസന പ്രക്രിയയും ഉള്ളതിനാൽ, വ്യവസായത്തിലെ പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ്, ആളില്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് തുടങ്ങിയ തന്ത്രങ്ങൾ ആവിഷ്‌കരിക്കാൻ തുടങ്ങി. മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് സ്ഥാപനമായ കൗണ്ട്‌പോയിൻ്റ് അനുസരിച്ച്, 2019-ൽ ആഗോള ഡ്രൈവറില്ലാ കാർ വിപണി 9.85 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, 2025 ഓടെ ആഗോള ഡ്രൈവറില്ലാ കാർ വിപണി 55.6 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല കമ്പനികളും ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകളുടെ പ്രാരംഭ രൂപം പുറത്തിറക്കി, ട്രാഫിക് ജാം, ആക്‌സിഡൻ്റ് റിഹേഴ്‌സൽ, സങ്കീർണ്ണമായ വിഭാഗങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു. ഡ്രൈവറില്ലാത്ത കാറുകൾ ഓൺ ബോർഡ് സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റം വഴി റോഡിൻ്റെ അവസ്ഥ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, റൂട്ടുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ക്ലൗഡ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ വിനാശകരമായ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, SHACMAN ഹെവി ട്രക്ക് നിർമ്മാണം, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry, മറ്റ് പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവ സാങ്കേതിക നേട്ടങ്ങളുള്ള ഇൻ്റലിജൻ്റ് ട്രക്കുകളുടെ മേഖലയിൽ ശ്രമങ്ങൾ തുടരുന്നു, ട്രക്ക് ഗതാഗത പ്രക്രിയയിൽ വാഹനങ്ങളുടെ നിഷ്ക്രിയത്വം വലുതാണ്, ബഫർ സമയം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, ഇൻ്റലിജൻ്റ് ടെക്നോളജി പ്രക്രിയ ഉയർന്നതാണ്, പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, കൽക്കരി ഇതര ഖനികൾ, ലോഹ ഖനികൾ, മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 50-ലധികം ഡ്രൈവർരഹിത ഖനന പദ്ധതികൾ ചൈന ഇറക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ 300-ലധികം വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഖനന മേഖലകളിലെ ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ട്രക്ക് ഗതാഗതം ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഖനന തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ട്രക്ക് വ്യവസായത്തിലെ ഡ്രൈവറില്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.